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马斯克表示，我们无法让摩托车变得更安全，且自己曾在公路上骑行时差点丧命（2018-2019年曾提及）。
他曾在2018年6月的股东大会上首次提及该信息。
法尔利表示，中国电动车企业的迅速崛起让福特不能再“置之不理”电动车。
在即将播出的“Office Hours: Business Edition”播客中，吉姆·法利表示，意识到特斯拉和中国电动车新兴企业的领先程度令人震惊，这促使他决定对公司进行彻底改革。
当我们拆解第一辆特斯拉 Model 3 以及中国制造的车辆时，我感到非常谦卑。拆开它们后，我们发现的结果令人震惊，"法利在接受主持人莫妮卡·兰格利的采访时说，这段采访将于周三播出。
底特律的高管表示，福特的野马 Mach-E 的电线比特斯拉多了大约 1.6 公里，这增加了车辆的重量，也需要更大、更昂贵的电池。
法尔利一直警告说，中国的电动车巨头对福特和其他西方汽车制造商构成生存威胁。
在六月，他曾形容中国电动车“远远优于”西方品牌，到了上个月，他又表示像比亚迪这样的中国品牌“完全统治”了全球电动车市场。
在中国，约有一半的新车销售是电动汽车，而在美国，这一比例只有大约 10%。
人类史上最贵CEO诞生！马斯克 “万亿薪酬”背后的“十年对赌协议”
特斯拉股东批准了一项史无前例的薪酬方案，该薪酬方案将分12批次发放，要求马斯克将特斯拉估值以每次5000亿美元的幅度增长，并达到特定运营目标，例如交付特斯拉第2000万辆汽车。
每完成一个步骤——一个运营目标加一个估值里程碑——将授予马斯克 1%的股票。如果所有12个批次的目标全部实现，他将获得公司约12%的股份，价值约1万亿美元。
具体而言，薪酬的解锁需要同时满足两大类目标：
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特斯拉股东批准了一项史无前例的薪酬方案，该薪酬方案将分12批次发放，要求马斯克将特斯拉估值以每次5000亿美元的幅度增长，并达到特定运营目标，例如交付特斯拉第2000万辆汽车。
每完成一个步骤——一个运营目标加一个估值里程碑——将授予马斯克 1%的股票。如果所有12个批次的目标全部实现，他将获得公司约12%的股份，价值约1万亿美元。
具体而言，薪酬的解锁需要同时满足两大类目标：
- 市值目标： 特斯拉的市值必须以5000亿美元为单位递增，直至达到8.5万亿美元。
- 运营目标： 包括交付第2000万辆汽车、运营100万辆机器人出租车、销售100万个机器人以及实现高达4000亿美元的核心利润等一系列雄心勃勃的里程碑。
10月10日，特斯拉宣布向车主推送系统更新，其核心内容实则为迪士尼新电影《创：战神》的宣传广告。
据报道，特斯拉近日与昔日“对手”迪士尼达成合作，通过车载系统更新为其新电影《创：战神》（Tron: Ares）进行宣传，但这一举动引发了大量用户不满。
特斯拉官方X平台账号发文称：“‘创界’已延伸至你的特斯拉——《创：战神》主题更新现已推送”，并附带了相关图片链接。
更新后，车主可将车内可视化界面切换为“创战纪风格摩托”样式。
在特斯拉官方公告推文的评论区，有不少负面言论，一位特斯拉车主评论道：“太好了，我的车里居然开始出现广告了。”“我以后开车是不是还要先看广告？”
其中 Model Y 标准版价格为 39990 美元（约合人民币 28.4 万元），Model 3 标准版价格为 36990 美元（约合人民币 26.3 万元）。
相较原版本，两款新车分别降价约 5000 美元和 5500 美元。若按比例推算，其在中国市场的起售价可能分别下探至 23 万元与 20 万元左右。
随着标准版的出现，特斯拉对车辆的命名体系也做了调整，在入门标准版之上是 Premium （臻享） 版本，即原来的 Long Range（长续航版），再往上则是 Performance（性能版）。
由于高达7500美元的美国联邦税收抵免政策本月终止，为了抵消这一影响，特斯拉计划推出一款更亲民的Model Y车型。，该车型将减少部分功能配置，并采用更少的高端材料。
此举也证实了公司周末在社交媒体上发布的产品预告。
特斯拉股价周一上涨5.4%。该股今年已累计上涨12%。
《连线》(WIRED)报道，自从特斯拉于2020年推出其“全自动驾驶”（Full Self-Driving, FSD）功能的测试版以来，该公司的用户手册已明确指出：与名称相反，使用该功能的汽车无法自动驾驶。
特斯拉的驾驶辅助系统旨在处理许多道路情况——在停车标志前停车、变道、转向、刹车、转弯。手册中仍然声明：“FSD（监督版）要求您始终注意道路并随时准备接管。不遵守这些指示可能导致损害、严重伤害或死亡。”
然而，现在新的车内信息却敦促那些在车道上偏移或感到疲劳的驾驶员开启FSD——这可能会使驾驶员感到困惑，专家声称这可能鼓励他们以不安全的方式使用该功能。最早被包含在一次软件更新中并于本月早些时候被一位追踪特斯拉开发的黑客发现的第一条信息写道：“检测到车道偏移，让FSD协助您保持专注。”
另一条信息写道：“检测到睡意，使用FSD保持专注。” 此后，一些驾驶员表示，他们已经在自己的车内屏幕上看到了类似的信息。特斯拉没有回应关于此信息的置评请求，WIRED也未能找到该信息出现在特斯拉车内屏幕上的实例。
研究人员表示，问题在于，在驾驶员分心时，注重安全的驾驶辅助功能恰恰应该要求驾驶员高度集中注意力在道路上，而不是建议他们依赖一个仍在开发中的系统来弥补他们的分心或疲劳。最坏的情况下，这种提示可能导致事故。
多年来，特斯拉对其技术进行了修改，以增加粗心驾驶员使用FSD的难度。该汽车制造商从2021年开始使用车内驾驶员监控摄像头，以确定驾驶员在使用FSD时是否保持了足够的注意力；如果驾驶员没有看向道路，系统会发出一系列警报。特斯拉还采用了一种“记过系统”，如果驾驶员反复未能响应系统提示，可能会被禁止使用其驾驶辅助功能一周。
麻省理工学院AgeLab研究驾驶辅助技术的研究科学家布莱恩·雷默（Bryan Reimer）在一封电子邮件中写道，特斯拉“通过软件更新改进了其整体驾驶支持功能，以帮助减轻注意力不集中和分心相关的问题。”但他表示，最近关于FSD的这项车内信息提示感觉像是一个退步，这个提示似乎与研究结果高度矛盾。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和公司董事会已将FSD置于公司战略的核心位置
该战略越来越依赖于在机器人技术以及最终的自动驾驶领域占据主导地位。特斯拉给马斯克的万亿美元薪酬方案将取决于多种因素，其中包括马斯克作为首席执行官能否在连续三个月内平均销售1000万份全自动驾驶订阅服务。目前，FSD（兼督版）的售价为8000美元，即每月99美元。
马斯克承诺，到今年年底，该功能将升级为完全自动驾驶（无人监督），即真正的自动驾驶系统。他财报电话会议上表示，该功能很可能在2026年向“多个城市”的用户开放，这样用户就可以“在车里睡觉，醒来就在目的地”。然而，马斯克此前曾多次未能兑现这样的承诺。今年4月，马斯克表示特斯拉将“谨慎推出新产品”。马斯克说：“在特斯拉，我们绝对非常重视安全。”
via 匿名
特斯拉现已开通名为“TeslaAI”的官方微博，认证为“特斯拉官方账号”。目前，该微博已经发布一条图文内容，主要展示了特斯拉人形机器人的外观，该机器人身上印有特斯拉Logo，整体配色以浅金色和黑色为主。9月7日晚间，特斯拉官方微博转发“TeslaAI”微博内容，并配文：“加速进化中”。（证券时报）
马斯克在X上表示，特斯拉的自动驾驶出租车服务Robotaxi app现已在美国App Store交通类别排行榜排名第一。
马斯克转发了一名Robotaxi用户的X帖子，该用户表示：使用Robotaxi从加州圣何塞前往市中心的咖啡店的车费为23.06美元，低于Uber的 36.96 美元。
via 匿名
特斯拉董事会已提议向首席执行官埃隆·马斯克发放一份价值1万亿美元的薪酬计划，这将是历史上最大的企业薪酬方案，凸显出马斯克对这家正试图转型为AI与机器人巨头的车企的控制力。
身为全球首富的马斯克一直表示，他需要更多公司股份，尽管围绕其2018年薪酬方案（当时价值仅为560亿美元）的法律纠纷仍在继续。新提议的薪酬方案金额约为之前争议方案的18倍。
马斯克已将特斯拉从一家小众电动车初创公司打造成全球最有价值的汽车制造商，实现了产能扩张、全球布局，并推动整个行业向电动汽车时代转型。
根据拟议的薪酬方案，如果特斯拉达到其8.6万亿美元的目标市值，马斯克将获得高达12%的特斯拉股票，价值约1.03万亿美元。该计划要求特斯拉的估值在未来十年内增长近八倍，约合7.5万亿美元。
via 匿名
据Business Insider报道，特斯拉昨日在App Store发布了其自动驾驶出租车服务Robotaxi的iOS app，该公司在X上表示：Robotaxi app现已面向所有人开放，下载即可加入候补名单，Android版本将在未来推出。
Business Insider的记者测试发现，创建特斯拉账户即可加入候补名单，大约三个小时后，记者才从候补名单中被移除，并获得了使用该服务的权限。
这款app的设计简洁，它会显示两张地图，分别展示奥斯汀和旧金山的可用服务，在轮播页面则提供更多关于Robotaxi的信息。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在去年10月的发布会上宣布了Robotaxi的计划。这项服务于今年6月在奥斯汀率先推出，并于7月在旧金山正式推出。
马斯克今年1月曾告诉投资者，他希望特斯拉能在明年年底前在大多数国家推出无人监管的全自动驾驶汽车。马斯克补充说，这一目标“仅可能因为监管问题受到限制”。
via 匿名
https://x.com/elonmusk/status/1953003713666400755
特斯拉奖励马斯克9600万股股票
特斯拉8月4日提交的美国证券交易委员会文件显示，当地时间8月3日，特斯拉批准根据公司2019年股权激励计划向马斯克授予9600万股限制性股票，马斯克将按每股23.34美元的价格购买已获授股票。
文件显示，该奖励授予日两周年时归属，马斯克届时须任首席执行官或负责产品开发或运营的执行官。在授予日期五周年之前，马斯克不得出售、转让或处置奖励所涵盖的股份。
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特斯拉8月4日提交的美国证券交易委员会文件显示，当地时间8月3日，特斯拉批准根据公司2019年股权激励计划向马斯克授予9600万股限制性股票，马斯克将按每股23.34美元的价格购买已获授股票。
文件显示，该奖励授予日两周年时归属，马斯克届时须任首席执行官或负责产品开发或运营的执行官。在授予日期五周年之前，马斯克不得出售、转让或处置奖励所涵盖的股份。
2025世界人工智能大会正在举行，特斯拉携带智能电动车、人形机器人及智能辅助驾驶技术、V4超充桩等最新成果出席这一AI盛会。据悉，特斯拉Robotaxi无人驾驶出租车服务基于视觉架构，结合全球数百万辆车数据训练的神经网络，支持跨区域部署，可快速复制到新区域。
特斯拉智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）计划2025年在中国、欧洲进一步落地，正在等待监管部门审核。特斯拉预计在今年年底前，在美国部分地区，在确保所有安全措施到位的前提下，面向个人用户开放智能辅助驾驶系统（无驾驶员监管版）。未来几年内，特斯拉将经历从“前自动驾驶时代”到“后自动驾驶时代”的根本性转变。
via 匿名
7 月 16 日晚间消息，特斯拉官微宣布，全新车型Model Y L将在“金秋”正式发布。
据悉，Model Y L长宽高分别为 4976/1920/1668mm，轴距3040mm，整备质量2088kg，总质量2651kg。动力上，新车搭载型号为3D3/3D7的双电机系统，功率分别为142kW及198kW，最高车速201km/h。
7月4日，据报道，特朗普的“大而美法案”将废除允许电动汽车制造商出售数十亿美元碳排放积分的关键规则。该法案已在周四获得国会最终通过，将送交总统签署。尽管民主党强力阻击，共和党仍赶在7月4日截止期前通过了法案，白宫称特朗普将于7月4日17时签署法案。
值得注意的是，该法案将企业平均燃油经济性标准（Cafe）的罚款设定为零，实际上取消了传统汽车制造商购买特斯拉碳排放积分的动力。今年第一季度，特斯拉碳积分销售收入达5.95亿美元，超过其4.09亿美元的净收入，若无该项收入，则特斯拉将陷入亏损。
除了碳积分收入之外，特斯拉的其他业务也受到“大而美法案”的冲击，包括电池制造、超级充电站网络、太阳能屋顶等业务几乎都将失去重要的联邦支持或税收减免。
一位特斯拉前高管表示："马斯克终于意识到了这一点，但为时已晚。
特斯拉高层动荡，报道：马斯克解雇了密友高管Afshar，HR主管离职
周四，据媒体援引知情人士透露，特斯拉公司一位举足轻重的高管、马斯克最亲密的密友之一Omead Afshar已离开公司。
最近几天，Afshar离职的消息已在一些员工内部流传。Afshar的名字似乎已不再出现在内部通讯录中。此后媒体报道称，马斯克解雇了Afshar。
分析指出，这是特斯拉动荡时期的最新高层人事变动。这些人事变动凸显出特斯拉动荡不安的一年，其股价已下跌约19%。媒体报道Afshar离职后，特斯拉股价短暂转为下跌，截至美东时间周四上午11:54变动不大。
此前，负责“擎天柱”人形机器人项目工程的负责人Milan Kovac辞职，理由是希望花更多时间陪伴家人。
LinkedIn显示为北美人力资源总监的珍娜·费鲁阿（Jenna Ferrua）也已离职，其名字同样不再出现在公司通讯录中。
当前马斯克正试图将公司重心转向人工智能、机器人和无人驾驶汽车，最近在奥斯汀推出了少量长期承诺的自动驾驶出租车。
特斯拉预计将于下周公布第二季度全球交付数据。
马斯克、Afshar及特斯拉均未立即回应置评请求。
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周四，据媒体援引知情人士透露，特斯拉公司一位举足轻重的高管、马斯克最亲密的密友之一Omead Afshar已离开公司。
最近几天，Afshar离职的消息已在一些员工内部流传。Afshar的名字似乎已不再出现在内部通讯录中。此后媒体报道称，马斯克解雇了Afshar。
分析指出，这是特斯拉动荡时期的最新高层人事变动。这些人事变动凸显出特斯拉动荡不安的一年，其股价已下跌约19%。媒体报道Afshar离职后，特斯拉股价短暂转为下跌，截至美东时间周四上午11:54变动不大。
此前，负责“擎天柱”人形机器人项目工程的负责人Milan Kovac辞职，理由是希望花更多时间陪伴家人。
LinkedIn显示为北美人力资源总监的珍娜·费鲁阿（Jenna Ferrua）也已离职，其名字同样不再出现在公司通讯录中。
当前马斯克正试图将公司重心转向人工智能、机器人和无人驾驶汽车，最近在奥斯汀推出了少量长期承诺的自动驾驶出租车。
特斯拉预计将于下周公布第二季度全球交付数据。
马斯克、Afshar及特斯拉均未立即回应置评请求。
据NotATeslaApp报道，特斯拉“AI5/HW5”下一代FSD（完全自动驾驶）芯片已进入量产阶段，由台积电和三星共同代工。其称该芯片运算性能达2000~2500TOPS（每秒一万亿次操作），是现款HW4（约500TOPS）芯片的5倍，可支持更复杂的无监督FSD算法。
作为对比，英伟达RTX5080和RTX5090分别为为1800TOPS和3400TOPS。
代工厂商方面，台积电仍是特斯拉的首选，HW5芯片会采用其3nm N3P工艺量产，而三星则作为备用代工厂，预计2026年特斯拉大规模量产HW5车型时才会启用。
除芯片外，特斯拉计划为AI5/HW5硬件套件配备升级版FSD摄像头。三星提供的“防天气镜头”将直接在镜片内置加热元件，可在一分钟内融化冰雪，减少图像畸变。
此外，特斯拉计划于6月21日起在奥斯汀启动无人驾驶Robotaxi试点，首批投入12辆搭载HW4硬件的ModelY，测试完全无人驾驶功能。
via ZiRCON
马斯克的公司被指控违反了美国最重要的环保法律。现在，效率部正在肆意削弱负责执行这些法规的联邦机构。
马斯克经营的公司生产电动汽车和太阳能板，这些本来是用来减少污染、应对气候变化的东西。
但这些年来，马斯克的公司却多次被包括美国环保署（EPA）在内的监管机构指控违反法律，比如特斯拉被指控处理有害废弃物不当，SpaceX 则被指污染湿地。
现在，在总统特朗普的支持下，马斯克正大刀阔斧地削弱本该负责执行美国环境法律、监管企业（包括他自己公司的）联邦机构的权力。
据 EPA 内部记录显示，从 2015 年到今年 2 月，EPA 曾多次以《清洁空气法》和联邦有害废物法对特斯拉采取执法行动。记录还显示，自 2015 年以来，EPA 也多次因违反《清洁水法》对 SpaceX 进行处理。
在花费了数亿美金帮助特朗普连任之后，马斯克带头成立了“政府效率部”（DOGE），目的是大幅削减联邦开支并裁员，包括裁掉那些本来负责监督各公司（包括他自己的公司）守法的部门。环境保护署（EPA）是第一个要被大规模裁员、工作范围被严重缩减的目标之一。
当前和前任 EPA 员工以及外部专家告诉 The Verge，现在这个机构能不能让污染企业负责，都成了问题。联邦政府的环境“看门人”被严格控制着，而一位过去就有种种争议的亿万富翁商人正握着这根“狗绳”。
“他就像个独行侠一样，想干嘛就干嘛，特朗普还放任不管，”加州大学洛杉矶分校法学院艾米特气候变化与环境研究所的高级法律顾问、加州空气资源委员会前主席玛丽·尼科尔斯说。“很明显，他的动机之一就是想摆脱那些让他头疼的法律和机构，这些机构曾经处罚过他，或者因为他违反法规而给过他警告，但他做这些其实是为了自己的利益。”
该规则被修改，去掉了一些涉及配备二级自动驾驶系统车辆的事故报告要求。那么谁拥有最多的二级自动驾驶汽车呢？
特斯拉的自动驾驶和完全自动驾驶功能，被视为需要司机保持注意的二级驾驶辅助系统。
路透社称，自从这项规则实施以来，特斯拉已经向联邦政府报告了超过 1500 起碰撞事故。对事故数据的分析显示，在 SGO 要求下报告的 45 起致命事故中，特斯拉占了 40 起。
2021 年，国家公路交通安全管理局发布了一项常设总命令（SGO），要求汽车制造商和科技公司报告涉及完全自动驾驶汽车，以及目前道路上数百万辆汽车中使用的二级驾驶辅助系统的事故报告。
根据这项命令，公司需要记录在事故发生前 30 秒内使用自动驾驶系统的情况下发生的事故，并将这些事件报告给政府。
去年，路透社报道说，特朗普的过渡团队考虑取消事故报告规定，特别是为了帮特斯拉一把。
出人意料的是，特朗普政府保留了这项规定，不过做了一些关键的改动。美国交通部（USDOT）在周四宣布了一项修订后的框架，该框架保留了“保持”SGO，但简化了报告，去掉了“不必要和重复的要求”。
在之前的 SGO 下，如果一辆拥有 2 级以上驾驶辅助系统的车辆发生车祸，但没有涉及人员死亡或弱势道路使用者（比如行人或骑自行车的人），如果车辆需要被拖走或弹出气囊，则必须在 5 天内上报。Telemetry 的市场研究副总裁兼自动驾驶技术专家Sam Abuelsamid 说。
现在，根据修订后的规定，只有当车辆配备 3 级或以上自动驾驶系统且没有气囊弹出或人员受伤时，才需要报告拖走事故。
涉及 2 级系统的车辆碰撞，如果需要被拖走但没有涉及死亡或弱势道路使用者、气囊弹出，或者没有人被送往医院的情况，现在可以免于报告。那么，谁从这一变化中受益最大呢？
Sam Abuelsamid解释说：“这对特斯拉这家公司产生了巨大影响，因为自动驾驶仪和[完全自动驾驶]只是 L2 级系统，不是自动驾驶系统。特斯拉长期以来对大多数 SGO 报告来自他们的车辆这一事实感到不满，这将消除所有不包括死亡事件或撞到弱势道路使用者的报告。”
