这款豪华电动 SUV 的混合动力系统可以输出总共 800 CV（一种马力的公制单位，相当于 789 hp），或 588 kW，这要归功于它的 25 kWh 电池。它还可以仅靠电池动力行驶最远 60 公里（37 英里），这显然比混合动力 Revuelto 仅电动行驶的 10 公里有了很大的提升。
而且，作为兰博基尼的标志，Urus SE 也将非常昂贵，起价高达 258,000 美元，这比刚刚发布的电动梅赛德斯 G 级还要贵，后者的起价也超过了 205,000 美元。
但对于兰博基尼首席技术官 Rouven Mohr 来说，真正的故事不在于数字或价格——而是驾驶质量。这是兰博基尼首次从纯机械扭矩基础的四轮驱动系统转向一个更灵活、允许更多驾驶模式差异化的系统，他说。这包括在两个轴之间的电动扭矩矢量系统，以及一个电子后差速器。
