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最初由Brad Lynch 在 X上发现，苹果最近推出了一个新的 Belkin 头带，适用于 Apple Vision Pro，看起来与他们在 WWDC23 上发布的头带非常相似（虽然不完全相同）。这个头带是对 Solo Knit 带的补充。
新的Belkin 苹果 Vision Pro 头带将以 49.95 美元的价格出售，不过目前还不能购买。新产品描述如下：
提升你的 Apple Vision Pro 使用体验，试试这款符合人体工学且可调节的头带，它能提供极佳的舒适度和稳定性。头带的设计美观，与单针织带完美搭配，配备了可靠的锁定机制和额外的稳定支撑点，即使在剧烈运动中，也能确保 Apple Vision Pro 固定稳妥。
正如之前提到的，苹果在 WWDC23 上首次展示了一个和这个看起来很相似的产品，当时他们推出了 Apple Vision Pro，不过这个产品最终并没有上市。相反，他们选择发布了一款更便宜的双环带，它确实带有一个顶部带，但是没有像单织带那样的网状织物。
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Zoox公司并没有申请豁免安全规定，该规定要求车辆必须配备传统的控制装置，如方向盘和踏板。
本周，Zoox 联合创始人兼 CTO Jesse Levinson 在 TechCrunch Disrupt 2024 上宣布，将在接下来的几周内开始在旧金山和拉斯维加斯部署其专为自动驾驶设计的车辆。
不过，对于正在进行的调查，关于这家亚马逊旗下公司的车辆——这些车辆形状像巨型烤面包机，而且没有方向盘和踏板等传统控制装置——是否符合联邦安全法规，却很少有人提及。
本周，国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一位发言人证实，该机构正在对Zoox公司声称其车辆已通过自我认证一事进行公开调查。该发言人表示，NHTSA尚未向该公司授予免除这些规定的豁免权。该发言人拒绝就调查本身置评。
联邦机动车辆安全标准（FMVSS）要求车辆必须具备某些传统的控制装置，比如方向盘（包括安全气囊）、踏板以及后视镜和侧视镜。这些规定非常具体，通常会详细规定某些控制装置的位置精确到厘米。那些制造不具备这些控制装置的车辆的汽车制造商，应向政府提交申请，以便临时豁免这些规定，从而能够推出他们的无方向盘车辆。
然而，Zoox 坚持认为它不需要豁免，因为它的自我认证其车辆符合当前的安全标准。“从一开始，我们就不断挑战自己，去设计一款符合现行监管结构下的 FMVSS 要求的车辆，”该公司在 2022 年 7 月的一篇博客文章中写道。随后，到了2023 年 11 月，Zoox 表示它已经实现了这个目标。
过去一年多里，人工智能（AI）浪潮席卷全球，主要的科技公司都在大举投资数据中心GPU，这使得市场上最大的数据中心GPU英伟达赚得盆满钵满。虽然高性能的数据中心GPU定价很高，但是使用寿命却不太长，这是由于平常承受着AI推理训练的繁重工作负载，往往比其他组件老化得更快。
据报道，最近有报告称，云服务提供商（CSP）运营的数据中心里，这些GPU在AI工作负载中的利用率约为60%至70%。按照这个利用率，GPU通常只能使用1到2年，即便较为理想的状态，最多也就3年。需要强调的是，现在用于AI和HPC应用的数据中心GPU功耗很高，可达到700W或以上，这对于芯片来说是一个很大的压力，一定程度上也减少了寿命。
如果想要延长数据中心GPU的使用寿命，其中一种方法是降低利用率，然而这也意味着其以更缓慢的速度贬值，并且需要更长的时间才能回本，这对于付出高昂成本的企业来说是不利的。因此大部分云服务提供商衡量了收益以后，最常见的做法仍然是以高利用率运行。
此外，报告还根据数据统计结果指出，数据中心GPU的年化故障率约为9%，3年后大概在27%，一般使用一年后更可能频繁地出现故障。
根据伯克希尔哈撒韦发布的10-Q报告，该公司在其财年第三季度持有价值约699亿美元的苹果股份，而二季度持有价值约842亿美元的苹果股份。按照苹果最新股价计算，持仓股数从第二季度的约4亿股减至约3.14亿股，减持比例达到25%。
据媒体计算，从去年四季度开始，巴菲特已经减持67.2%的苹果持股。
目前尚不清楚伯克希尔连续减持苹果的真正动机。分析师和股东曾猜测，原因可能包括估值过高、投资组合管理降低集中度。伯克希尔持有的苹果股票规模一度非常庞大，占其股票投资组合的一半。
今年5月，在伯克希尔哈年度股东大会上，巴菲特暗示减持苹果是出于税收原因，因为他推测美国政府未来可能会提高资本利得税，以弥补不断攀升的财政赤字。然而，出售股票的规模让许多人相信，减持可能不仅仅是为了应对税收问题。
